Наверняка многие местные жители слышали, что с 8 февраля одна из дорог в Советском районе должна стать платной. Речи идет о трассе, идущей из Югорска на Север в Приполярье. Для нас, разумеется, наибольший интерес представляет ее фрагмент, идущий от Югорска до Агириша, и, соответственно, обратно. Вот об этом я и расскажу далее.
Попытка разобраться
Как депутат Думы Югры я решил обратиться в Департамент дорожного хозяйства округа. Я встретился с заместителем директора, курирующим это направление, с целью узнать детали и спросить его, как же мы дожили до жизни такой? Однако на мой вопрос он удивленно захлопал глазами. Я подошел к карте, которая висит у него прямо возле стола, и показал на участок дороги, который должен стать платным. Он уточнил, газпромовская это дорога или нет. Я ответил, что газпромовская. Он тут же начал профессионально выдумывать, что это частная дорога, предприятие имеет право делать с ней все, что захочет, и мы тут ни при чем.
Я с ним не согласился, потому что раз Газпром по большей части государственная компания — народное достояние, — то и дорога государственная, народная. Но кто-то, видимо, обходя государственную политику, решил взымать плату с тех, кто будет следовать в Агириш, Игрим, Березово и далее в арктические территории. А ведь президент сказал, что нужно создать все условия для освоения Арктики. Кроме того, всем известно, что на территории Агириша находится государственное предприятие «Югорский лесопромышленный холдинг». Ведь явно вопреки государственной политике дорогу хотят сделать платной, чтобы товары стали менее конкурентоспособными. И люди на Севере получат еще более дорогие продукты питания, ведь расходы лягут в стоимость товаров. К тому же, возможно, и частные легковушки тоже будут обложены мздой: от грибников до отпускников-транзитников. Кажется, минимальная стоимость проезда в одну сторону Югорск — Агириш должна обойтись в рублей 500-700.
Тут мой собеседник понял, что попал в ловушку, и говорит мне:
— Сейчас я узнаю.
Набирает по телефону Советский район, разговаривает с неким чиновником, я все слышу.
Зам спрашивает чиновника:
— А что, у вас появилась платная дорога?
Чиновник отвечает:
— Пока нет, но должна восьмого числа.
Зам говорит:
— Вы же об этом знали как минимум месяц назад?
Чиновник отвечает:
— Да.
— А почему тогда об этом не знаем ни я, ни замгубернатора? — задается вопросом зам.
Внятного ответа от чиновника не поступило.
Тогда зам попросил немедленно выслать документы.
Чиновник попытался увильнуть:
— Я сейчас не в Советском.
Зам настаивал:
— А что, кроме тебя некому отправить документы?
В ответ — тишина.
Спустя минуту тот промямлил, что постарается найти того, кто сможет отправить бумаги.
Прежде чем положить трубку, зам раздраженно добавил:
— Депутаты собираются поднять этот вопрос на думе перед губернатором, а мы тут ничего об этом даже не знаем!
Промежуточный итог
В итоге мы договорились, что документы по дороге, которые ему предоставит Советский район, он даст и мне. В ближайшее время мы будем разбираться в этом теме и, обещаю вам, просто так с нее не слезем. Мы считаем, что платная дорога — это очень яркий пример антигосударственной политики. Такие вопросы с кондачка не решаются, даже самыми большими генералами государственных предприятий. Дороги, особенно на Севере, — это объекты государственного значения, элементы стратегической инфраструктуры. Президент наказал развивать арктические территории, а что мы видим на местах? То, что придумали с этой дорогой, — это саботаж решения президента!
Наверное, не все, даже их местных, хорошо представляют, о чем вообще идет речь в реальности. Поэтому поясню, что разговор идет не о каком-то современном шоссе, крутом новеньком хайвэе, а об «убитой» бетонке, трассе сродни «лесовозке», оставшейся в наследство со времен СССР. На ней местами даже разъехаться нормально невозможно. На моей памяти это одна из самых опасных дорог. И вот за это платить деньги?
Кто виноват? Вердикт!
Вы меня спросите, кто тут виноват? Газпром, который это придумал? Правительство, которое не ведает, что творится в его хозяйстве? Нет, не только! Я думаю, есть еще один фигурант в этой истории, и, вероятно, именно на нем главная вина. Это администрация Советского района. Я хорошо помню, как еще лет десять назад на встрече с депутатом Госдумы (он же бывший «генерал» «Тюментрансгаза») Павлом Завальным был задан вопрос об этой дороге. Он даже не дослушал вопрос до конца, жестко заявив, что эта дорога давно должна быть передана Советскому району, но никто из администрации этим не занимается. Как он сказал, все готовы помочь с решением этой проблемы. А нынешний владелец дороги — Газпром — вообще согласен ее не только передать, но еще и денег дать на ремонт, но все уперлось в бездействие местных чиновников. Присутствующие в зале чиновники попытались оправдаться: мол, они пытаются, но ну них не получается. Завальный прервал их и жестко сказал, что «нужно долбить, долбить и еще раз долбить»!
В последующие годы, во время визитов Завального в район, ему так же систематически задавали этот вопрос, и он так же отвечал примерно то же самое. Сегодня мы видим результат этой «долбежки»: дорога в том же виде и состоянии, а главное, до чего додумались — брать за проезд по ней деньги.
Если каждого фигуранта этой истории — главу района, «генерала» Газпрома, чиновника из округа или депутата Завального — спросить, в чем же дело, что они на это ответят? Уверен, найдут миллионы причин, но главное, в зависимости от высоты положения, будут прямо или косвенно валить друг на друга! Но на самом деле вердикт очевиден, и на него им, я уверен, ответить нечего. Звучит он так: это результат «слаженной», «коллективной» деятельности «Единой России». Ведь все они (как сейчас, так и десятилетия назад) — представители так называемой партии власти!
Алексей Савинцев, депутат Думы ХМАО-Югры
